市郊铁路跳磴至江津线建设有新进展！今后江津至主城中心城区30分可达
华龙网-新重庆客户端10月26日14时45分讯（记者 刘艳）25日，重庆市郊铁路（轨道交通延长线）跳磴至江津线B包工程举行开工仪式，这标志着江跳线工程机电设施安装正式启动。
华龙网-新重庆客户端记者从重庆轨道江跳线建设运营有限公司获悉，市郊铁路（轨道交通延长线）跳磴至江津线（以下简称“江跳线号线跳磴站（不含），止于江津区圣泉寺站，全长约28.22公里。新建6座高架车站，分别为石林寺站、九龙园站、双福站、享堂站、江津高铁站、圣泉寺站，平均站间间距4.39公里。
江跳线车辆将采用新型快速轨道交通车辆，车辆最高运行速度120Km/h，速度较传统地铁有较大提升。车体材质采用高速动车组使用的铝合金材质，具有强度高、轻量化特性，有效降低车辆重量。同时将高速动车组一系列先进减振降噪技术成功嫁接，提高车辆密封性，既有城际列车高速及舒适性，又具备地铁车辆快起快停、公交化运营的特点。
值得一提的是，江跳线牵引供电制式采用双制式供电方式，山地As双流制车辆采用交直流双用受电弓，具有根据不同供电制式进行动态自动切换功能，能同时满足城市外围线路运行速度快、站间距大的25千伏交流需求和城市内部线路站间距小、快起快停的1500伏直流需求，平稳实现与轨道交通5号线贯通运营。该技术目前属国内首创，江跳线将是国内第一个将双流制车辆应用到实际线路中的项目。重庆轨道江跳线建设运营有限公司表示，这也意味着，江跳线号线号线和江津高铁站实现便捷换乘，江津到重庆中心城区30分钟可达，将进一步方便沿线居民出行。
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江跳线车辆将采用新型快速轨道交通车辆，车辆最高工作速度120Km/h，速度较传统地铁有较大提升。车体材质采用高速动车组使用的铝合金材质，具有强度高、轻量化特性，大大降低车辆重量。同时将高速动车组一系列先进减振降噪技术成功嫁接，提高车辆密封性，既有城际列车高速及舒适性，又具备地铁车辆快起快停、公交化运营的特点。
值得一提的是，江跳线牵引供电制式采用双制式供电方式，山地As双流制车辆采用交直流双用受电弓，具有根据不同供电制式进行动态自动切换功能，能同时满足城市外围线路运行速度快、站间距大的25千伏交流需求和城市内部线路站间距小、快起快停的1500伏直流需求，平稳实现与轨道交通5号线贯通运营。该技术目前属国内首创，江跳线将是国内第一个将双流制车辆应用到实际线路中的项目。重庆轨道江跳线建设运营有限公司表示，这也代表着，江跳线号线号线和江津高铁站实现便捷换乘，江津到重庆中心城区30分钟可达，将进一步方便沿线居民出行。
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